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上海昌吉淺析餾程對于汽油和柴油來說的重要意義

[導讀]程試驗器作為最暢銷的分析儀器,經常有小白白咨詢,餾程它到底是個啥?汽柴油為啥要測試餾程?今天上海昌吉地質儀器有限公司就給伙伴們掰扯掰扯。

車用汽油餾程各蒸發體積溫度的高低,與其使用性能密切相關。

10%蒸發溫度決定汽油低溫啟動性和形成氣阻的傾向。溫度過高,則冬季或冷車不易啟動。所以,不應高于70℃。下限溫度由蒸汽壓來控制,一般認為不宜低于60℃。

50%蒸發溫度,直接影響發動機的加速性和工作平穩性。溫度過高,發動機提速時,部分汽油將來不及充分汽化,燃燒不完全,致使發動機功率降低,甚至突然熄火。為此, 50%蒸發溫度不高于120℃。溫度太低,則加速無力,油耗大,一般無最低下線,經驗數不低于90℃。

90%蒸發溫度和終餾點決定其在氣缸中的蒸發完全程度,這兩個溫度過高,表示重組分過多,易導致氣缸內積碳增多,排氣冒黑煙。因此,汽油嚴格限制90%蒸發溫度不高于190℃,終餾點不高于205℃。

柴油的衡量指標有50%餾出溫度、90%餾出溫度、95%餾出溫度。

50%餾出溫度:表示柴油中輕餾分的含量,應為低于300℃,確保燃燒時的平均蒸發性能,利于平穩燃燒。50%餾出溫度越低,說明柴油的輕餾分越多,蒸發和燃燒速度快,則柴油機易于啟動。研究表明,柴油中小于300℃餾分的含量對耗油量的影響很大,小于300℃餾分含量越高,則耗油量越小!

90%餾出溫度及95%餾出溫度,表示柴油中重餾分的含量。90%餾出溫度及95%餾出溫度越低,說明柴油中的重餾分越少。我國歷次國家標準都規定輕柴油的90%餾出溫度不高于355℃,95%餾出溫度不高于365℃。

如果90%餾出溫度及95%餾出溫度過高,意味著柴油中重餾分多,噴射霧化不良、蒸發慢、燃燒不完全,高溫下發生熱分解而生成積炭,使排氣帶黑煙,增加耗油量,同時使機械磨損增加。

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